Lisbonne : la rupture du câble de liaison confirmée comme cause du déraillement mortel de la funiculaire

LISBONNE – Le déraillement tragique de la funiculaire “Elevador da Gloria” survenu mercredi à Lisbonne, qui a fait 17 morts et des dizaines de blessés, a été causé par la rupture du câble de liaison entre les deux cabines, selon le rapport préliminaire de l’autorité portugaise d’enquête sur les accidents ferroviaires (GPIAAF) publié ce weekend.

Défaillance technique et impuissance des systèmes de sécurité
Le document confirme que la rupture du câble – appelé “trambolho” – sur la cabine 1 (en descente) a provoqué une accélération incontrôlée du véhicule, qui a atteint 60 km/h avant de percuter un bâtiment en moins de 50 secondes. Le conducteur a actionné en vain le frein pneumatique et le frein à main : les systèmes étaient incapables d’immobiliser la cabine une fois le câple rompu, car ils ne constituent pas une “système redondant” en cas de défaillance de cette pièce maîtresse.

Maintenance régulière mais limites techniques
L’enquête révèle que la maintenance était conforme aux protocoles, un contrôle visuel ayant même été effectué le matin de l’accident. Cependant, le point précis de la rupture du câble “ne pouvait être détecté sans démontage complet” du système, soulignant une limite inhérente aux procédures de vérification.

Enquête en cours et questions en suspens
Le GPIAAF poursuit ses investigations pour déterminer les causes exactes de la rupture du câble et évaluer la nécessité de révisions des normes de sécurité des funiculaires portugais. Cet accident – l’un des plus meurtriers de l’histoire récente du transport urbain en Europe – a provoqué une onde de choc dans la capitale portugaise, où ce funiculaire historique était l’une des attractions touristiques les plus populaires.

Contexte
L’”Elevador da Gloria”, en service depuis 1885, était considéré comme un symbole du patrimoine lisboète. Sa tragique défaillance rappelle la vulnérabilité des infrastructures historiques face aux exigences de sécurité modernes, et soulève des questions sur le maintien des équipements vieillissants dans les réseaux de transport urbain.

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